Relé de impulso é mais amplamente utilizado no campo da automação ferroviária. Tal dispositivo comuta com suas redes de contatos e circuitos de várias capacidades sob cargas de natureza diferente - indutivas, capacitivas, ativas ou combinações dos mesmos. As bobinas do relé podem ser conectadas a cabos ou linhas aéreas, circuitos de trilhos, que apresentam altos níveis de vários tipos de interferência e estão sujeitos a descargas atmosféricas.
O relé de impulso é utilizado em sistemas e redes de automação ferroviária principalmente como receptor de impulsos de circuitos de via que controlam linhas ferroviárias em etapas e estações. Em condições difíceis e instáveis, a principal tarefa deste dispositivo é uma operação clara e confiável sem problemas no campo da telemecânica e automação ferroviária para garantir a segurança do trabalho e do tráfego de trens. O relé de impulso também é instalado em gabinetes de relé especiais não aquecidos e em salas de relé com aquecimento adequado.
Vamos considerar com mais detalhes o dispositivo de tal dispositivo. O princípio de operação do relé tipo pulso eo design do dispositivo é baseado em elementos como um ímã permanente, uma bobina com uma armadura colocada no interior com contatos móveis, quatro peças polares de um circuito magnético e parafusos de ajuste. A âncora é fixada em uma base de metal. O relé de impulso tipo plug possui um sistema de contato composto por contatos fixos e móveis. Tal sistema é projetado para várias dezenas de milhões de operações de comutação em uma corrente de até vários amperes e uma tensão de várias dezenas de volts. Todas as partes do relé estão sob uma tampa transparente com uma alça.
Relé de impulso de pequeno porte é usado como um relé de viagem em circuitos de impulso de via operando em corrente alternada. Nele, dentro do gabinete, há um painel com um retificador de quatro diodos de silício. Tal dispositivo tem algumas desvantagens: uma grande massa e dimensões (mais de dois quilos é muito para um dispositivo do tipo protetor ou regulatório).
Atualmente, um relé de baixo custo com um contato reversível usando uma chave reed magnética de mercúrio (contato selado) é usado como o relé principal na automação ferroviária.
Reed switch são molas de contato feitas de um material magnético especial e colocadas em uma ampola de vidro. Esta ampola é preenchida com um gás inerte ou aspirada para reduzir a chance de faíscas ou corrosão dos contatos. Um relé de impulso com contato selado de comutação tem seus aspectos positivos, comotamanho pequeno, baixo custo, alta velocidade, fácil operação, alta confiabilidade. No entanto, também existem algumas desvantagens. Por exemplo, esse relé é difícil de usar no inverno devido ao efeito das baixas temperaturas no mercúrio. Portanto, para um dispositivo como um relé de impulso com um interruptor reed, é necessário aquecimento externo adicional.
