Cada motor tem algumas características. Alguns têm mais, outros têm menos. Todo mundo sabe que um carro precisa de mais potência para uma melhor dinâmica, mas poucas pessoas sabem o que é o torque do motor. Em termos simples, este é o momento de força que é aplicado ao virabrequim para girá-lo em uma volta completa. É lógico supor que se isso é uma força, então ela é medida em Nm. Assim, quanto maior este indicador, mais dinâmico é o carro.
Mas se a potência aumenta para cerca de 5500-6000 rpm, o torque máximo do motor se desenvolve em velocidades médias. Quanto aos motores a diesel, essa característica é seriamente superior aos a gasolina, pois a taxa de compressão neles é quase duas vezes maior, portanto, mais energia é aplicada ao pistão, que é posteriormente transferida para o virabrequim.
O que quer que se diga, o motor mais comum é o "quatro". Seu volume varia, mas os fabricantes aderem a esse design específico, pois é conveniente colocá-lo transversalmente, além disso,não tão caro na produção como, digamos, o "seis". Mas o fato indiscutível é que um aumento no número de cilindros, sem alterar outras características, leva a um aumento proporcional do torque. Por exemplo, se o torque de um motor com 4 cilindros e 2 litros de volume é de 150 Nm, aumentar o número de cilindros para 6 o elevará para 225 Nm. Naturalmente, as perdas por atrito e outras forças externas devem ser levadas em consideração, de modo que o aumento líquido é de cerca de um terço, ou seja, o resultado final é de 200 Nm.
Torque e potência estão constantemente tentando aumentar. A maneira mais fácil de fazer isso é reduzir o volume da câmara de combustão ou aumentar a taxa de compressão. Neste caso, vale lembrar o estoque do motor, pois o cabeçote pode ser simplesmente arrancado dos prisioneiros ou parafusos de montagem.
A segunda maneira é instalar um virabrequim com um joelho grande. Nesse caso, a rotação do motor cairá, além disso, os cilindros também precisam ser trocados, pois o curso do pistão mudará. Na verdade, trata-se de um simples aumento no volume de trabalho.
Agora, alguma teoria. Vamos voltar ao nosso aumento no número de cilindros. Por que é tão eficaz? O fato é que no primeiro caso (4) ocorre uma explosão na câmara de combustão a cada 180 graus. Isso significa que a energia de um cilindro é usada para todo o comprimento do curso do pistão. Em um motor de seis cilindros, essa explosão ocorre a cada 90 graus de rotação. Virabrequim. Neste caso, enquanto o pistão está na metade, ocorre outra explosão no outro cilindro, agora o virabrequim já é girado por dois pistões. Quando o primeiro atingir o ponto morto inferior, o segundo percorrerá metade do caminho, ocorrerá uma explosão no terceiro e assim por diante. Obviamente, este design é mais eficiente.
O torque do motor é uma característica bastante importante que pode distinguir a unidade da faixa geral. Concluindo, vale acrescentar que motores maiores têm mais torque e mais potência.
