Todos os dias damos partida no carro e nem pensamos em como isso acontece. Para que o motor inicie seu trabalho, é usado todo um complexo de sistemas e mecanismos. Um dos mais importantes nesta cadeia é a bateria. Sem ele, é impossível ligar o motor. Com o passar dos anos, a bateria perde sua capacidade. O carro começa a correr pior. Além disso, muitas vezes os proprietários têm um problema de f alta de carga. Por que a bateria não está segurando carga? Descubra em nosso artigo de hoje.
Quando soar o alarme?
Em que voltagem pode-se argumentar que a bateria não retém carga? O valor mínimo para dar partida no motor é 12,5 volts.
Neste caso, o motor retomará a operação na primeira volta da chave. Se este valor for inferior a 0,5 volts, o motor também dará partida, mas com grande dificuldade. Uma tensão de 11 volts ou menos é considerada crítica. Nesse caso, existe o risco de que o motor não dê partida. Quanto tempo a bateria mantém uma carga? Idealmente, deve manter um valor estável sem recarregaraté três anos (mas sujeito ao funcionamento regular do carro, pois carrega a bateria com um gerador). Se, depois de chegar em casa à noite, a bateria acabar na manhã seguinte, isso significa que a bateria está com defeito. Em caso de inatividade, deve durar pelo menos um mês.
Motivos tranquilos
Você precisa começar a procurar um problema pequeno. Inspecione visualmente os contatos que vão para a bateria. Os terminais devem estar livres de oxidação. Se eles estiverem presentes, é difícil dar partida no motor quente e frio. A razão é simples - os terminais não se encaixam firmemente nos terminais da bateria. Assim, menos corrente de partida vai para o motor de partida.
E após a partida a bateria não pode ser totalmente carregada do gerador devido à mesma oxidação. Como resultado, a bateria não retém bem a carga e é difícil dar partida no carro. Outro motivo comum são fusíveis danificados no gerador. Eles são de metal e estão em um bloco separado. Se essas placas estiverem queimadas, a carga não irá para a bateria. Como resultado, todos os aparelhos elétricos consumirão energia da bateria e não serão reabastecidos. A solução para o problema é substituir o fusível.
Bancos
Esta é uma razão mais séria. Os bancos são os mesmos seis furos que estão na bateria. Cada frasco contém placas de chumbo. Os últimos são colocados em um eletrólito ácido. No processo de contato entre as placas e o eletrólito, é acumulada a eletricidade, que posteriormente é utilizada para dar partida e operar o carro. A tensão em cada banco é de aproximadamente 2 volts. E se uma das latasnão funcionará, a bateria só carregará até 10 volts.
Esses elementos se tornam inutilizáveis por dois motivos. Isto é:
- Evaporação do eletrólito. Como defini-lo? Ao desaparafusar a tampa, você notará um baixo nível de fluido. Em um determinado banco, será menor do que em outros. Mas também acontece que o líquido evapora em vários compartimentos ao mesmo tempo.
- Placa de derramamento. Em tal situação, o nível de eletrólito pode ser normal. Mas o líquido em si não é transparente, mas de cor preta (quase preta).
E se no primeiro caso você ainda puder tentar resolver o problema adicionando água destilada, então quando as placas estiverem deformadas, a única saída é comprar uma nova bateria. Observe que a capacidade da bateria não diminuirá após a adição de água destilada. Nos frascos, é ela quem evapora, não o ácido. Este último é bem mais pesado e fica nas placas.
Fechamento de placas
A operação incorreta pode causar este fenômeno. Isso acontece se a bateria costuma chegar a zero. Também pode ser o congelamento de eletrólitos. Mas isso acontece se o carro costuma ficar no frio acima de 30 graus. Para evitar o congelamento das placas, é recomendável manter a bateria aquecida em geadas fortes, ou seja, trazê-la para dentro de casa.
Bateria sem carga: recuperação de placa
Alguns tentam restaurar essa bateria por carregamento de longo prazo com baixa corrente. Mas não vai fazer nada. Esta bateria é restaurada da seguinte forma. Produza primeirolavar os frascos com água destilada. Enche o compartimento ao máximo. Em seguida, eles se misturam (neste caso, é possível e até necessário virar a bateria de cabeça para baixo) e drenar. Se necessário, repita o procedimento novamente até sair água limpa dos furos, sem sujeira e com tonalidade escura. Em alguns casos, é possível desta forma limpar as placas de partículas oxidadas e devolver vida à bateria antiga. Mas se houver muita sujeira, essas placas podem não carregar mais mesmo após 10 lavagens.
Dessulfatação
Se a bateria não reter carga, podem ter ocorrido depósitos de sal nas placas. Eles precisam ser removidos. Para isso, compramos um aditivo dessulfatizante especial para o eletrólito na loja.
Além disso, a remoção de sais pode ser feita usando uma memória especial. O procedimento de dessulfatação é realizado em várias etapas:
- Primeiro, o aditivo adquirido é dissolvido em um eletrólito fresco (sua densidade deve ser de pelo menos 1,28 gramas por centímetro cúbico). Demora bastante tempo - 48 horas.
- Em seguida, o eletrólito é derramado nos frascos. Você deve verificar sua densidade. Isso é feito usando um hidrômetro. Este parâmetro deve ter pelo menos 1,28 gramas.
Depois disso, as tampas plásticas das latas são desparafusadas e o carregador é conectado à bateria. Para que a bateria retenha uma carga por muito tempo novamente, você precisa fazer vários ciclos de carga e descarga. Na memória você precisa definir o mínimoforça atual. Não deve ser mais do que um décimo do máximo. Quando a tensão da bateria atinge 13,8 volts, a corrente de carga deve ser reduzida pela metade. Em seguida, medimos a densidade com um hidrômetro. Deixe a bateria por duas horas. Em seguida, fazemos as medições novamente. Se a densidade não caiu, conseguimos restaurar a bateria descarregada
Mas isso não é tudo. Precisamos fazer um ajuste eletrolítico. Para fazer isso, leve-o a uma densidade de 1,28 e adicione água destilada. Depois disso, a bateria está descarregada. Uma lâmpada ou resistor poderoso é conectado a ele e a corrente é limitada a um ampere. Você precisa esperar até que a tensão caia para 10,2 volts. A partir do momento em que a carga é conectada, o temporizador deve ser ligado. Este é um parâmetro importante durante a recuperação da bateria.
O tempo de descarga deve ser multiplicado pela corrente de descarga. Assim, obtemos a capacidade da bateria. Se estiver abaixo do nominal, você terá que repetir o ciclo de carga-descarga. E assim sucessivamente até que a capacidade corresponda à de fábrica.
