Hoje falaremos sobre a configuração do alarme Tomahawk. A instrução será trazida a você no idioma mais acessível. Após a conclusão da instalação, receberemos proteção do carro e partida remota do motor. Todos os procedimentos serão realizados em um veículo Mazda. Mas, como você entende, o princípio de instalação desse alarme em outros carros é quase idêntico, com exceção de algumas nuances relacionadas às características de um determinado modelo, que podem ser encontradas na literatura operacional que acompanha os carros.
Sirene
Primeiro de tudo, uma sirene é instalada no compartimento do motor. Observe que deve estar localizado o mais longe possível de fontes de alta temperatura, não exposto à umidade, não criar obstáculos durante os trabalhos de reparo e a buzina deve ser posicionada em direção ao solo.
Continue configurando o alarme Tomahawk. A instrução recomenda a montagem adicional do interruptor de limite do capô. Aqui você pode usar qualquer furo que seja adequado para essa finalidade. Tome cuidado parao interruptor de limite tinha jogo livre suficiente por baixo e não descansava em nenhum lugar, além de garantir um contato confiável.
Sensor de temperatura
Em seguida, precisamos instalar um sensor de temperatura, que será necessário para poder aquecer automaticamente o carro. Ainda não estamos considerando como configurar o alarme Tomahawk para isso, porque agora precisamos concluir a instalação. Idealmente, este sensor deve ser aparafusado ao bloco de cilindros. Isso tornará possível determinar uma temperatura do líquido de arrefecimento mais precisa. Quando instalado, conecte o fio preto ao terra do carro, e o fio leve deve ser soldado ao que sai do trailer do capô (cinza-laranja).
Antena
O próximo passo na instalação do alarme Tomahawk é instalar a antena. O melhor lugar para isso, segundo muitos, é o canto superior esquerdo do para-brisa. Após a antena, instale o LED onde preferir.
Agora vamos para ações mais complexas. O painel de instrumentos, a tampa inferior e o revestimento da coluna de direção são removidos. A seguir - o fio de sinal para abertura da fechadura central deve ser fechado ao terra diretamente, mas o fio de fechamento é fechado a ele, somente através de resistência (não superior a 1,5 kOhm).
Conexão de fechaduras centrais
Agora você precisa trazer a forma adequada do conector de travamento central. Corte ou simplesmente enrole os fios preto-azul e preto-verde, pois eles nãoenvolvidos. Mas para verde você precisa soldar a resistência com termorretrátil. Além disso, o que fizemos precisa ser soldado com um fio azul, e o cinza-azul e o cinza-verde são torcidos e soldados juntos. Agora, com a ajuda de fita isolante, tudo é fixado de forma compacta.
"Mergulhe" sob o painel central e encontre o relé das fechaduras centrais. Como regra, existem três deles, e estamos interessados no maior. Em seguida, um fio cinza com listras prateadas é levado e soldado ao conector. A segunda, respectivamente, está ligada à "massa".
Agora pegamos o conector de conexão principal (18 PIN) e conectamos o fio que vai até os pés. Como regra, é verde com uma faixa branca. Mais abaixo da arrumação encontramos três conectores: dois à esquerda, um à direita. Soldamos os fios lá de acordo com o esquema, após o que os isolamos. Na mesma área, usando fita dupla face, prendemos o sensor de choque.
Agora pegue o esquema do seu interruptor de ignição. Existem dois conectores, um dos quais é para quatro fios, o outro para dois. No primeiro, azul-preto é o inicial, azul vai para IG1, vermelho-preto vai para IG2, branco-preto vai para ACC. O conector de dois fios consiste em dois fios de +12 V.
Início remoto
Conectamos o conector de alimentação desde a partida remota: azul-preto a amarelo-preto, enquanto este conector deve estar entre o relé de bloqueio e a partida. Em seguida, branco-preto para azul, azul para amarelo do conector, preto-vermelho para verde do mesmo conector e, finalmente, preto para o fio vermelho do conector (fino com grosso). Vermelhodefinitivamente o último.
Não é necessário soldar a fiação do relé de travamento ao conector de alimentação de partida remota neste momento. Apenas o suficiente para isolar. Depois de instalar o relé acima, você precisa cortar o fio azul-preto. Como o relé possui uma numeração de conectores, olhamos com atenção para que o fio de partida fique ligado em 87A, mas 30 e 86 devem encaixar o fio na chave de ignição. Amarelo-preto, que vem do conector principal da unidade de alarme, também conectamos com 85. Bem, 87 permanece supérfluo.
Agora todos esses conectores devem ser conectados à unidade central, após o que conectamos o alarme à bateria do carro. Como você entende, antes de iniciar este procedimento, a fonte de alimentação deve ser desconectada para evitar um curto-circuito e incêndio na fiação.
Vamos passar para a próxima etapa de instalação do nosso alarme Tomahawk. A instrução sugere a programação de chaveiros. Isso deve ser feito para que o alarme possa vê-los. Quando este ponto estiver concluído, procedemos ao teste. Primeiro, vamos testar a execução automática. Se a verificação foi bem-sucedida, procedemos ao teste da fechadura central. Se não, voltamos aos pontos anteriores.
Portas
Quando as verificações são feitas, você descobrirá que, embora as portas do carro estejam fechadas, o chaveiro informa que elas estão abertas. Isso ocorre porque você e eu ainda não instalamos interruptores de limite nas portas. Isso é feito da mesma forma que a instalação de um interruptor de limite no exaustor. Estamos sobre issodisse no começo, então não faz sentido contar tudo de novo.
Quando descobrimos as portas, passamos para as etapas finais. Agora é necessário soldar e isolar os fios de alimentação que vão para a chave de ignição, bem como para o relé de bloqueio. Em seguida, você precisa colocar os fios com cuidado e enrolá-los de forma que eles não se destaquem em nenhum lugar e não interfiram em nada. Não permita que entrem em contato com objetos ou superfícies pontiagudas ou pontiagudas, pois podem danificar a camada isolante.
Agora fixamos a unidade principal, devolvemos a arrumação e o resto dos painéis aos seus lugares. Verificamos novamente o funcionamento do nosso alarme. Depois disso, configure, conforme necessário, o sensor de choque e outras funções que lhe interessam. É justo dizer que tanto o alarme Tomahawk 7010 (a instrução é quase idêntica) quanto o 9010 podem ser instalados desta forma.
