Motor assíncrono é um motor elétrico que funciona com corrente alternada. Esta máquina elétrica é chamada de assíncrona porque a frequência com que a parte móvel do motor gira - o rotor, não é igual à frequência com que o campo magnético gira, que é criado devido ao fluxo de corrente alternada através do enrolamento do imóvel parte do motor - o estator. O motor de indução é o mais comum de todos os motores elétricos, recebeu a maior popularidade em todas as indústrias, engenharia mecânica e muito mais.
O motor assíncrono em seu projeto necessariamente possui duas das partes mais importantes: o rotor e o estator. Essas partes são separadas por um pequeno espaço de ar. As partes ativas do motor também podem ser chamadas de enrolamentos e circuito magnético. As peças estruturais proporcionam resfriamento, rotação do rotor, resistência e rigidez.
O estator é um corpo de aço fundido ou ferro fundido de forma cilíndrica. Dentro da carcaça do estator existe um circuito magnético, em ranhuras especiais cortadas das quaisenrolamento do estator instalado. Ambas as extremidades do enrolamento são trazidas para a caixa de terminais e são conectadas por um triângulo ou uma estrela. A partir das extremidades, a carcaça do estator é completamente fechada por rolamentos. Os rolamentos no eixo do rotor são pressionados nesses rolamentos. O rotor de um motor de indução é um eixo de aço, no qual também é pressionado um circuito magnético.
Estruturalmente, os rotores podem ser divididos em dois grupos principais. O próprio motor terá seu nome de acordo com o princípio de design do rotor. O motor de indução gaiola de esquilo é o primeiro tipo. Há também um segundo. Este é um motor assíncrono com um rotor de fase. As hastes de alumínio são despejadas nas ranhuras de um motor com um rotor de gaiola de esquilo (também é chamado de “gaiola de esquilo” devido à semelhança da aparência de tal rotor com uma gaiola de esquilo) e as fecha nas extremidades. O rotor de fase possui três enrolamentos disponíveis, que são interconectados em uma estrela. As extremidades dos enrolamentos são presas aos anéis fixados no eixo. Ao dar partida no motor, escovas fixas especiais são pressionadas contra os anéis. Nessas escovas são conectadas resistências, projetadas para reduzir a corrente de partida e dar partida suave ao motor de indução. Em todos os casos, uma tensão trifásica é aplicada ao enrolamento do estator.
O princípio de funcionamento de qualquer motor de indução é simples. Baseia-se na famosa lei da indução eletromagnética. O campo magnético do estator, criado por um sistema de tensão trifásico, gira sob a influência de uma corrente que passa pelo enrolamentoestator. Este campo magnético atravessa o enrolamento e os condutores do enrolamento do rotor. A partir disso, uma força eletromotriz (EMF) é criada no enrolamento do rotor de acordo com a lei da indução eletromagnética. Este EMF faz com que uma corrente alternada flua no enrolamento do rotor. Esta própria corrente do rotor cria posteriormente um campo magnético que interage com o campo magnético do estator. Este processo inicia a rotação do rotor em campos magnéticos.
Muitas vezes, para reduzir a corrente de partida (e pode ser muitas vezes maior que a corrente de operação de um motor assíncrono), são usados capacitores de partida, conectados em série ao enrolamento de partida. Após a partida, este capacitor desliga, mantendo o desempenho in alterado.
