Na engenharia elétrica, existem duas maneiras simples de conectar um motor trifásico. Eles variam consideravelmente e sua escolha depende das condições de operação e do tipo de motor.
O primeiro tipo usa uma conexão de motor trifásica chamada delta. Envolve conectar os enrolamentos do estator em série. De fato, o final do primeiro enrolamento do motor de partida está conectado ao segundo. Este tipo de conexão gera altas correntes de energização e permite que o motor forneça sua potência máxima.
O segundo tipo de conexão é chamado de “estrela”. Ao usá-lo, as extremidades dos enrolamentos são conectadas e a energia é fornecida ao início. Essa conexão de um motor trifásico é mais suave, mas ao mesmo tempo o motor produz uma vez e meia menos energia do que quando conectado com um “triângulo”.
A conexão combinada é considerada a mais correta. É usado principalmente em motores de alta potência, mas também é adequado para condições domésticas, pois protege o motor de sobrecargas desnecessárias e, ao mesmo tempo, oferece totalpoder declarado no passaporte. Dá partida no motor usando uma conexão em estrela. Ao mesmo tempo, não sofrerá grandes cargas de altas correntes. Após a velocidade atingir a nominal, ele passa para o enrolamento tipo “triângulo”, que continua funcionando até o final do trabalho. Tal conexão de um motor trifásico envolve o uso de um relé de tempo ou uma partida especial.
Separadamente, vale a pena notar que a maioria dos motores reage negativamente a quedas de tensão ou curtos-circuitos. Portanto, ao desenvolver projetos para conectar um motor trifásico, geralmente são incluídos fusíveis ou mecanismos de proteção completos no circuito.
Muitas vezes, muitas pessoas se deparam com uma situação em que há um motor trifásico disponível e a rede elétrica tem apenas uma fase. Nesses casos, um motor trifásico é conectado a uma rede monofásica usando capacitores. Eles são conectados através de um terminal de enrolamento livre e conectados à rede. Neste caso, deve-se levar em consideração o fato de que a capacitância dos capacitores deve mudar dependendo da rotação do motor. Portanto, eles são ligados em paralelo entre si de tal forma que ao serem ligados, ambos os capacitores estão na rede, e quando a velocidade de operação é atingida, o segundo capacitor deve ser desligado.
Portanto, quando um motor trifásico é conectado a uma rede monofásica, o capacitor,constantemente trabalhando é chamado de trabalhador, e aquele que desliga é chamado de inicial. Neste caso, a capacitância do capacitor de partida deve ser aproximadamente três vezes maior que a de trabalho. O capacitor de partida é conectado através de um botão separado, que é pressionado até que o motor atinja a velocidade definida.
Vale a pena notar que, com essa conexão, o motor perde mais de 60% de sua potência e, se estiver conectado usando o esquema “estrela”, essa perda pode aumentar em mais um ano e meio vezes. Portanto, nesses casos, é recomendável usar o esquema "delta" para minimizar as perdas de energia.
