Todos os sistemas de exaustão de automóveis modernos incluem um conversor catalítico. Este dispositivo foi concebido para reduzir o nível de emissões de substâncias nocivas com gases de escape para a atmosfera. O conversor catalítico é usado tanto nas unidades de energia a diesel quanto nas a gasolina. Instale-o imediatamente atrás do coletor de escape ou diretamente na frente do silenciador. O conversor de gases de escape consiste em uma unidade transportadora, isolamento térmico, carcaça.
Dispositivo
O bloco portador é considerado o elemento principal. É feito de cerâmica refratária. O design de tal bloco consiste em um grande número de células longitudinais, que aumentam significativamente a área de contato com os gases de escape. Sua superfície é coberta com substâncias catalisadoras especiais (paládio, platina e ródio). Graças a esses elementos, as reações químicas são aceleradas.
O paládio e a platina são catalisadores de oxidação. Garantem a oxidação dos hidrocarbonetos e, consequentemente, contribuem para a sua conversão em monóxido de carbono, dióxido de carbono e vapor de água. E o ródio écatalisador de recuperação. É usado para reduzir os óxidos de nitrogênio a nitrogênio inofensivo. Acontece que três tipos de catalisadores reduzem o conteúdo de três diferentes substâncias nocivas nos gases de escape. Portanto, esse dispositivo é chamado de conversor catalítico de três vias.
A unidade de armazenamento está alojada em uma caixa de metal. Entre eles há uma camada de isolamento térmico. O conversor catalítico contém um sensor de oxigênio.
O funcionamento eficaz do dispositivo em questão é alcançado a uma temperatura de 300o Celsius, caso em que cerca de 90 por cento das substâncias nocivas são retidas (para isso, o catalisador é instalado imediatamente após o coletor de escape).
Recursos
Os catalisadores são bastante eficazes na redução da toxicidade dos gases de escape e, ao mesmo tempo, praticamente não afetam a potência do motor e o consumo de combustível. Na presença deste dispositivo, a contrapressão aumentará ligeiramente, como resultado da perda de 2-3 litros da unidade de potência do carro. Com. Teoricamente, um catalisador de gás de exaustão pode durar para sempre, porque os metais preciosos não são consumidos durante as reações químicas. No entanto, como mostra a prática, a vida útil desses dispositivos tem seu limite.
Por exemplo, um dos motivos comuns para a falha dos conversores é a frágil cerâmica das células, que, a partir de um choque forte (se o carro bater em velocidade, bater em um buraco ou até mesmo bater no corpo do catalisador em algo -ou) pode ser destruído, o que leva à falha do referido dispositivo. Agora começaram a aparecer conversores, nos quais, em vez de cerâmica, há um monólito de metal. São mais resistentes a danos. Outra causa de falha do conversor catalítico é o combustível. A gasolina com chumbo é rica em chumbo tetraetila, que "salga" a superfície das células. Como resultado, todas as reações param. O próximo inimigo do catalisador é a composição errada do combustível. Assim, uma mistura contendo uma quantidade maior de hidrocarbonetos simplesmente estraga o dispositivo, e uma mistura muito pobre causa um superaquecimento acentuado, o que pode levar à destruição do monólito. Não menos perigosas são as mudanças repentinas de temperatura, por exemplo, quando um carro entra em uma poça. Também pode danificar a cerâmica.
Em geral, o catalisador, como qualquer outro mecanismo, é afetado pelas condições de operação.
