O motor elétrico de 220V é um dispositivo simples e difundido. Devido a essa tensão, é frequentemente usado em eletrodomésticos. No entanto, não é sem suas deficiências. Sobre o que são esses motores elétricos, sobre sua aplicação, contras e formas de resolver problemas, bem como a possibilidade de se conectar à rede, contaremos no artigo.
Dispositivos monofásicos. Descrição
Considere um motor elétrico assíncrono 220V, 2,2 kW, monofásico 3000 rpm. Esses motores elétricos podem estar no 80º ou 90º corpo.
A primeira vista significa que há uma distância de oitenta milímetros da plataforma de montagem do motor até o centro de seu eixo. O diâmetro do eixo será de vinte e dois milímetros, e a chaveta será de seis por seis milímetros. O comprimento do eixo será de cinquenta milímetros e o peso será de cerca de vinte e dois quilos.
90º alojamento significa que há uma distância da localização do motor até o centro do eixonoventa milímetros. O diâmetro do eixo é de vinte e quatro milímetros e a chaveta é de sete por oito milímetros. O comprimento será de cinquenta milímetros e o peso será de quase vinte e dois quilos.
Planta produtora de motor elétrico de 220V com estes parâmetros são:
- Planta Eletromecânica Mogilev (modelo AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modelos AIRE80D2 e AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (modelo RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modelo ADME80S2).
Problemas e Soluções
Todos esses modelos estão se tornando domésticos devido aos motores elétricos funcionando em 220 volts. Eles são montados em máquinas para moagem de parquet, lixamento, em máquinas para trabalhar madeira, trituradores, compressores e equipamentos de perfuração, e assim por diante. A desvantagem do AIRE é que eles têm um torque de partida fraco.
Pode-se considerar como exemplo o motor elétrico de 220V nas unidades compressoras AIRE80C2. A pressão de um receptor vazio se acumulará aqui sem problemas. Vamos tomar o limite superior de dez atmosferas, ao atingir o qual o motor desligará. O ar será consumido de seis a oito unidades de pressão atmosférica.
Mas quando o compressor comanda automaticamente para ligar, então o AIRE80 ou 90 não pode iniciar e apenas apita. Essa pressão residual do receptor pressiona os pistões, impedindo que o motor gire. E isso acontece não apenas no compressor. Algumum motor elétrico monofásico assíncrono de 220V AIRE terá um problema semelhante. Para resolvê-lo, é recomendável instalar um capacitor adicional, que deve funcionar apenas para dar partida no motor, ou seja, cerca de dois a três segundos. Se o equipamento funcionar apenas em um modo de comutação, você poderá instalar o botão PNVS. Então, segurando-o, dois capacitores começarão a funcionar ao mesmo tempo e, quando liberados, o mecanismo adicional será desligado.
Se for utilizada a comutação automática, é necessário montar o circuito levando em consideração o relé de tempo e a partida do ímã.
Conexão
Em casa, a rede elétrica de 220 volts é a fonte de energia mais conveniente para eletrodomésticos. Alguns motores são capazes de funcionar diretamente a partir dele, enquanto outros requerem equipamento adicional.
Geralmente não há dúvida de como conectar um motor assíncrono monofásico de 220V. É simplesmente conectado à rede. Mas a desvantagem aqui é que a eficiência será muito pequena.
Instruções para diferentes tipos de dispositivos
Para operar um motor bifásico são necessárias duas peças: um capacitor de papel de pelo menos quinhentos watts e um transformador automático redutor, já que a maioria desses motores elétricos opera a cento e dez watts. Para um enrolamento de conexão direta, basta aplicar a tensão desejada e aplicar no outro através de um capacitor. Mas apenas tipos de papel podem ser usados.
Motores elétricos trifásicos não sãoprojetado para capacitores. Portanto, eles podem ser usados apenas nas menores cargas. Caso contrário, os enrolamentos simplesmente queimarão. A carga nominal deve ser fornecida a partir de uma rede trifásica real.
Caso seja necessário conectar um motor coletor universal com excitação em série, o enrolamento é conectado ao conjunto coletor-escova. Depois que o eixo é carregado pelo dispositivo com o qual o motor funcionará, a tensão necessária é aplicada.
Geralmente os motores CC escovados são de baixa tensão. Portanto, para conectar um motor elétrico de 3000 rpm. min 220V, você deve usar a fonte de alimentação apropriada com transformador e retificador.
Conectando um motor trifásico
Atualmente, não é incomum que os motoristas usem um motor elétrico. Se precisar ser substituído ou reparado, pode surgir a questão de como conectar o motor elétrico a uma rede de 220V. Um motor trifásico pode ser facilmente ativado sem chamar um especialista, usando as recomendações abaixo.
Chave de fenda, relé térmico, fita isolante, metralhadora, iniciador magnético e testador podem ser úteis como ferramentas.
Instruções detalhadas
O motor antigo é removido e o fio neutro é marcado com fita isolante. Se for reinstalado, o fio neutro pode ser facilmente determinado usando um indicador. Ao final, a lâmpada não acenderá.
O novo motor está equipado com acessórios com arranque magnético, bem como comrelé automático e térmico. As conexões são instaladas na blindagem.
O relé térmico está conectado ao soft starter. Ao escolher o último, você precisa ter certeza de que ele corresponde à potência do motor.
Os terminais de entrada são conectados aos terminais da máquina, exceto o fio neutro. Os terminais de saída são conectados ao mesmo relé térmico. Na saída da partida, um cabo é conectado diretamente ao motor.
Com uma potência inferior a um quilowatt, a máquina pode ser ligada contornando a partida magnética.
Para conectar o motor elétrico, remova a tampa. No bloco de terminais, os cabos serão conectados na forma de um triângulo ou uma estrela. As extremidades do cabo são conectadas aos blocos. Em forma de estrela, os contatos são conectados alternadamente.
Se as conclusões forem organizadas aleatoriamente, use o testador. Ele é conectado às extremidades, procurando enrolamentos. Depois disso, eles são conectados como em forma de estrela, e os terminais das bobinas são montados em uma ponta. As extremidades restantes conectam o cabo.
O motor é coberto com uma tampa e o funcionamento do mecanismo é verificado. Se o eixo girar na direção errada, quaisquer fios de entrada são simplesmente trocados.
