As multas por infrações de trânsito estão ficando cada vez mais altas a cada ano. Mesmo para os faróis desligados durante o dia, os motoristas terão que pagar várias centenas de rublos, para não falar de violações maiores. Portanto, eles fazem todo tipo de truques, tentando minimizar os contatos com a polícia de trânsito. Alguns tentam seguir as regras, outros usam anti-radar.
Antiradar é um dispositivo especial que notifica o motorista que um radar é usado nas proximidades pela polícia de trânsito para determinar a velocidade. Assim, o proprietário do veículo tem tempo para desacelerar e passar pelo trecho controlado da estrada sem problemas. Além disso, a função do anti-radar é criar interferências que impossibilitem a determinação precisa da velocidade do veículo.
Entre os produtos existentes, uma parcela significativa de mercado é ocupada por modelos sul-coreanos da marca Show-Me. Há 15 anos, a empresa lança dispositivos de aviso de limite de velocidade no mercado CIS, que foram reconhecidos por especialistas como os melhores em seu segmento mais de uma vez.
Um dos modelos mais populares produzidos por esta empresa é o detector de radar Sho-Me 525. Vamos dar uma olhada em suas características e recursos, suas vantagens e desvantagens, levando em consideração as opiniões dos clientes.
Descrição
Este é um detector de radar econômico usado para determinar todos os tipos de radares a serviço da polícia de trânsito. O dispositivo distingue entre a operação de Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P e gravadores de vídeo a laser mais modernos de violações Amata e LEDS. Este é um modelo compacto que não ocupa muito espaço no para-brisa. O Sho-Me 525 tem 10,6 cm de comprimento e 6,7 cm de largura. Pesa apenas 115 g. Ao contrário de muitos modelos do mercado, este aparelho é capaz de detectar um dos radares mais formidáveis - o Strelka, que só mede a velocidade automaticamente, mas ao mesmo tempo realiza a gravação de vídeo do carro com a definição do seu número.
Intervalos
Sho-Me 525 funciona em todas as bandas conhecidas (X, Ultra X, K, Ultra K), incluindo aquelas que raramente são vistas nas estradas russas (Ka, Ku). O detector de radar também pode reconhecer os modos Instant-On, POP, F-POP com operação de radar de curto prazo. Como mencionado anteriormente, ele detecta radiação de detectores de laser. O ângulo de visão, como a maioria dos detectores modernos, é de 360 graus.
Modos
Como você sabe, a abundância de frequências diferentesradiação dentro da cidade é simplesmente enorme. Um grande número de sinais pode confundir facilmente um radar sensível para que funcione em todos os cantos. É por isso que alguns modelos, incluindo o Sho-Me 525, são equipados com o modo "City", no qual a sensibilidade dos dispositivos é reduzida, reduzindo assim o número de falsos positivos. Neste modelo, 2 desses modos são instalados ao mesmo tempo, definidos para diferentes níveis. E vice-versa, numa estrada rural ou numa autoestrada, quando a probabilidade de captar um sinal estranho é extremamente baixa, a sensibilidade do detetor de radar deve ser máxima para captar os sinais emitidos pelos controladores de velocidade da polícia de trânsito. É para trabalhar em tais condições que o modo “Track” se destina.
Recursos do modelo
Este modelo usa um novo algoritmo inteligente anti-falshingTM. Como receptor de sinal, são usados supergetardine, um getardine redesenhado e um misturador, o que possibilitou melhorar as características de detecção de sinais de pulso curto. Uma lente condensadora sensível biconvexa é usada para detectar sinais de laser.
Aparência
O anti-radar "Show-Me" vem em uma caixa plástica, totalmente preta ou com inserções prateadas. Em lados opostos da caixa há botões de controle para o dispositivo:
- Botão liga/desliga volume (localizado na lateral).
- Exibição com ícones de LED (localizados no final).
- Antena e lentes para recepção de sinais de laser (comoutra extremidade).
- Diminuindo o brilho do painel (no plano superior).
- Botão para ativar os modos "Cidade" e "Silencioso".
- entrada do cabo de alimentação de 12V (lateral).
Vários símbolos de cores diferentes são dispostos em uma linha no visor, que ajudam a navegar nos modos e faixas selecionados dos grampos de velocidade determinados.
Significados dos símbolos
- O indicador P/L, iluminado em amarelo, indica que o detector de radar Sho-Me STR 525 está ligado. Se piscar durante a operação, significa que o dispositivo captou o sinal do controlador de velocidade do laser.
- O indicador X está destacado em vermelho - um dispositivo próximo está operando na faixa X.
- O ícone Ku brilha em verde - o dispositivo detectou um radar operando na banda Ku.
- O indicador K acende em amarelo - há um dispositivo próximo que opera na banda K.
- As letras Ka estão brilhando em vermelho - o detector de radar Sho-Me 525 capturou um dispositivo operando na banda Ka.
- As letras C acenderam em vermelho no display - na faixa de "visibilidade" do aparelho, foi detectado o sistema de gravação de vídeo "Arrow".
- O ícone C1 é destacado em vermelho - o modo "Cidade 1" está ativado.
- O ícone C2 é destacado em amarelo - o modo "Cidade 2" está ativado.
A marcação colorida do alcance dos radares identificados não se limita às capacidades do Sho-Me 525. A instrução diz que quando um radar é detectado, uma notificação sonora é ativada. Quando duas ou mais fontes de sinal são detectadas, a prioridade é dada aos sinais de laser e somente então aos sinaisradares, incluindo o complexo Strelka.
Pacote
Incluídos com o dispositivo estão Velcro, um cabo de alimentação e um suporte para fixação ao pára-brisa com ventosas.
Montando e ligando
Existem 2 maneiras de montar o detector de radar Sho-Me 525. As instruções dizem que ele pode ser instalado no painel com velcro ou fixado ao pára-brisa com ventosas.
No primeiro caso, a película protetora é removida do velcro. Um é colado na parte inferior do detector de radar, deixando o número de série aberto. O outro é fixado ao painel em local previamente selecionado e limpo de sujeira e poeira.
No segundo caso, coloque ventosas no suporte e prenda-as no para-brisa (o suporte pode ser dobrado se necessário). Eles colocam o dispositivo nele, inserem uma extremidade do cabo de alimentação no detector de radar e a outra no isqueiro. Neste caso, o detector de radar ligará e iniciará a fase de autoteste, que pode ser identificada por uma série de sinais sonoros e luminosos. Quando o autodiagnóstico estiver concluído, o ícone P/L ficará amarelo no visor.
Controle de volume
Uma vez que uma buzina excessivamente alta pode incomodar ou incomodar o motorista, torna-se necessário torná-la mais silenciosa. Por outro lado, uma pessoa com deficiência auditiva precisa configurá-la no máximo para responder ao sinal a tempo. Você pode ajustar o volume do som usando a roda lateral: para fazer isso, você precisa girá-la para a esquerda e para a direita até que comece a se adequar a você. Se necessário, você pode desligar completamente o sinal ou ligar o modo.mudo automático.
Controle de brilho da tela
A luz de fundo da tela deste dispositivo pode ser ajustada em 3 posições:
- Dim (brilho escurecido) - modo recomendado para uso à noite, à noite ou dia nublado.
- Bright - Usado à luz do dia.
- Dark (escuro) - o visor só liga quando o radar Sho-Me 525 detecta um sinal.
A mudança de modo para modo ocorre quando você pressiona o botão Escuro.
Comentários
Como mostra a prática, um bom conjunto de recursos declarados é metade da batalha. Muitas vezes durante, por assim dizer, "testes de campo" a técnica não se mostra da melhor maneira e produz resultados que estão longe do esperado. Portanto, os motoristas estão principalmente interessados em como o radar Sho-Me 525 se mostra na prática. As análises indicam que, durante os testes, esse modelo teve um desempenho muito bom. Os testes foram realizados tanto por motoristas comuns quanto por especialistas de revistas temáticas. O anti-radar Sho-Me 525 foi testado em áreas urbanas e em rodovias. Os motoristas observam que o número de falsos alarmes é insignificante, mas o dispositivo reagiu prontamente aos radares ativos nos postos de polícia de trânsito, avisando com antecedência sobre o funcionamento dos equipamentos de fixação. O trabalho do anti-radar para detectar o complexo de Strelka causou críticas. Especialistas observam que nem sempre responde a esta versão de gravadores de vídeo, confie completamente no anti-radar neste assuntoé proibido. No entanto, a maioria dos detectores de radar no mercado funciona da mesma maneira.
No entanto, uma medição de controle está longe de tudo. Igualmente importante é o comportamento do radar Sho-Me 525. As análises indicam que esta técnica funciona bem durante toda a sua vida útil. O número de dispositivos que falham antes do fim de sua vida útil é pequeno.
Opiniões ambíguas sobre a qualidade da fixação das ventosas. O número de motoristas que afirmam que aderem com firmeza e firmeza ao para-brisa é quase o mesmo que o número de pessoas que dizem que caem constantemente. Portanto, em qualquer caso, um fecho de velcro adicional que acompanha o kit será útil. Os motoristas que usaram repetidamente o anti-radar e viajaram com ele por distâncias de vários milhares de quilômetros observam que o dispositivo geralmente reage erroneamente aos rádios dos caminhoneiros e emite bipes constantemente perto dos caminhões. Ao mesmo tempo, os amantes de dirigir em pistas vazias observam que, com a compra de um detector de radar, o número de multas que tinham que pagar anualmente diminuiu drasticamente. Assim, o detector de radar Sho-Me STR 525 se paga em poucos meses.
Quanto custa este dispositivo? O custo do dispositivo difere significativamente dependendo do local de compra do detector de radar Sho-Me STR 525. O preço deste dispositivo no final de 2014 oscilou entre 3-4 mil rublos, dispositivos de outras marcas com funções semelhantes custam cerca de o mesmo. A maioria dos proprietários observa que este dispositivo é ideal em termos de custo-benefício e não faz sentido pagar a mais por modelos mais sofisticados.
