A infraestrutura de material circulante elétrico inclui necessariamente redes de contato. Graças a esta disposição, é realizado o fornecimento de pantógrafos alvo, que, por sua vez, colocam os veículos em movimento. Existem muitas variedades de tais redes, mas todas são uma coleção de cabos, fixando e reforçando elementos que fornecem energia de subestações elétricas. A rede de contatos também é usada para atender objetos fixos, incluindo vários cruzamentos e estações de iluminação.
Informações gerais sobre redes de contato
Isto faz parte de uma instalação técnica que faz parte de um complexo de vias e estradas eletrificadas. A principal tarefa desta infraestrutura é a transmissão de energia da subestação de tração para o material circulante elétrico. Para garantir a possibilidade de alimentação de equipamentos com energia de várias subestações, a rede de contatos é dividida em várias seções. Assim, se formam seções, cada uma alimentada por um alimentador separado de uma fonte específica.
Particionamento tambémusado para facilitar as operações de reparo. Por exemplo, em caso de falha de linha, a transmissão de energia será interrompida em apenas uma seção. A fiação defeituosa pode ser conectada a uma subestação operacional, se necessário, reduzindo o tempo de inatividade. Além disso, a rede de contatos das ferrovias é fornecida com isoladores especiais. Essa decisão se deve ao fato de que a formação acidental de um arco no momento da passagem dos coletores de corrente pode romper a bainha principal dos fios.
Contatar dispositivo de rede
Redes desse tipo são todo um complexo de componentes de infraestrutura elétrica. Em particular, um dispositivo típico desta estrutura inclui cabos de energia, suspensões especiais, acessórios e suas peças especiais, bem como estruturas de suporte. Até o momento, é usada uma instrução, de acordo com a qual peças, acessórios da rede de contatos e fios passam por um procedimento especial de galvanização por difusão térmica. Elementos de aço macio e carbono são protegidos por um tratamento protetor para aumentar a resistência e durabilidade das comunicações.
Recursos de redes de contatos aéreos
As redes aéreas são as mais comuns devido à economia de espaço e organização mais eficiente das linhas elétricas. É verdade que também existem desvantagens de tal dispositivo, que se expressam em custos mais altos de instalação e manutenção. Assim, a rede de contatos aéreos inclui um cabo transportador, conexões, fios, setas com interseções, além de isoladores.
As principais características de design de redes desse tipo se resumem ao método de posicionamento. As comunicações estão suspensas em suportes especiais. Neste caso, podem ser observados fios flácidos entre os pontos de instalação. É impossível eliminar completamente essa falha, mas sua presença pode prejudicar as linhas de energia. Por exemplo, se o suporte da rede de contatos permitir uma forte curvatura, então o coletor de corrente que se move ao longo do cabo nos pontos de suspensão pode perder a conexão com sua linha.
Redes de contato ferroviário
Neste caso, estamos falando da versão clássica da rede de contatos. São as ferrovias que utilizam os maiores volumes de materiais para a eletrificação do material rodante. O próprio fio para tais fins é feito de cobre eletrolítico de estiramento rígido com uma área de seção transversal de até 150 mm2. Quanto aos elementos de suporte, a rede de contactos ferroviárias é fornecida por instalações de betão armado ou metálicas, cuja altura pode atingir 15 m. mais de 310 cm. É verdade que há exceções - por exemplo, em condições difíceis, a tecnologia permite que a lacuna seja reduzida para 245 cm. São usados métodos tradicionais de proteção de fios desse tipo - divisão em seções separadas, o uso de isolantes e insertos neutros.
Rede de contato de trólebus
Comparado ao transporte ferroviário, o movimento de um trólebus não implica em uma ligação elétrica permanente com a superfície. Tambémos requisitos de manobrabilidade estão aumentando, o que leva a mudanças na organização da infraestrutura de eletrificação. Essas diferenças determinaram a principal característica das redes elétricas para trólebus - a presença de linhas de dois fios. Ao mesmo tempo, cada fio é fixado em pequenos intervalos e é fornecido com isolamento confiável. Como resultado, a rede de contatos torna-se mais complicada tanto em trechos retos quanto nas áreas de ramais e interseções. As características incluem o uso generalizado de seccionamento com isoladores apropriados. Mas, neste caso, a bainha não apenas protege os fios dos contatos entre si, mas também protege o material na interseção. Além disso, não é permitido o uso de pantógrafos e pantógrafos de arco na infraestrutura das redes de trólebus.
Redes de contato de bonde
Redes de contato de bonde geralmente usam fios feitos de cobre e ligas similares. Além disso, a possibilidade de usar fios de aço-alumínio não está excluída. O acoplamento de trechos com diferentes alturas de suspensão é realizado com uma inclinação de fiação em relação ao perfil longitudinal da via. Neste caso, o desvio pode variar de 20 a 40%, dependendo da complexidade e das condições da seção de lançamento da linha. Em trechos retos, a rede de contato do bonde está localizada em ziguezague. Ao mesmo tempo, o passo em ziguezague - independentemente do tipo de suspensão - não excede quatro vãos. Também é necessário observar o desvio dos cabos de contato do eixo do pantógrafo - esse valor, como regra, não é superior a 25 cm.
Conclusão
Apesar do desenvolvimento tecnológico dos sistemas de eletrificação, as redes de contato nas principais opções de projeto mantêm o dispositivo tradicional. Mudanças em termos de melhoria de parâmetros técnicos e operacionais afetam apenas alguns aspectos do uso de peças. Em particular, a rede de contato das ferrovias é cada vez mais fornecida com elementos que passaram por galvanização por difusão térmica. O processamento adicional da base do elemento aumenta, sem dúvida, a confiabilidade e a durabilidade das linhas, mas contribui para uma melhoria técnica radical em um grau mínimo. O mesmo se aplica às redes elétricas de bondes e trólebus, nas quais, no entanto, os dispositivos de fixação, a resistência do reforço e as partes das estruturas suspensas foram aprimorados significativamente nos últimos tempos.
